Insändare av bussförare i Norrort, Stockholm om varför bussarna inte längre kommer i tid och om hur bussförarnas arbetsvillkor försämrats sedan tyskägda Arriva tog över.
De senaste veckorna har inneburit stora påfrestningar för oss bussförare – men framförallt på alla resenärer som väntat på bussar som kommit alltför sent eller inte alls.
Vi bussförare vill på detta sätt ge vår version av vad som skett med busstrafiken efter den 7 januari 2013 när tyskägda Arriva övertog busstrafiken i norrort, sammanlagt ett 60-tal busslinjer.
En återblick.
Numer handlas även kollektivtrafiken upp genom vanligt anbudsförfarande. Det billigaste och lägsta anbudet vinner. SL ställer krav avseende bussar, turtäthet, miljö, personal och på en mängd andra områden. Inom ramen för dessa krav ska så entreprenören göra sin vinst.
Förutom basen att öka mängden resande, så ligger den stora vinsten i att låta bussarna köra mer, genom kortare körtider på injerna och kortare pauser för förarna. Det är där de stora förtjänsterna finns …
Det här är en utveckling som blivit tydligare och tydligare de senaste åren.
Ett, av många, exempel på detta:
körtiderna på busslinjerna är satta så att vi i dag i princip inte kan hålla tiderna på någon enda linje vi kör. Och då pratar vi inte extremfall, utan vanlig normal vardagskörning.
Så – varför har trafiken inte fungerat sedan Arriva tog över?
Anledningarna är många – här har vi bara plats att peka på några fundamentala:
Avsaknad av utbildning:
Vi fick nya busstyper som de flesta av oss inte ens sett på vykort, än mindre vet hur vi ska hantera. Det här har fått till följd att otaliga turer har försenats eller ställts in, ibland på grund av så basala anledningar som att föraren inte kunnat öppna eller stänga bussens dörrar.
Avsaknad av aktivt ledarskap:
Administrationen och trafikledningen har varit kaotisk från dag ett. Bussar saknas, förare kan inte kontakta trafikledningen vare sig
via radio eller telefon (telefonerna har emellanåt varit avstängda), vilket fått stora konsekvenser .
Brister i trafikplanering:
En av de viktigaste anledningarna till de senaste veckornas problem står att finna i Arrivas trafikplanering gällande bussar och örare.En förare kan ha upp till fem sex bussbyten per arbetsdag. Om en förare blir sen på sin tur, så påverkar det nästa förare som ska ta över den sena bussen.
Avsaknad av utrustning:
Det saknas adekvat radiokommunikationsutrustning trots att Arriva sedan ett drygt år känt till sitt övertagande. Bränsle saknas i depåerna, så bussar har ibland stannat på grund av bränslebrist.
Arriva tog även över Råstagaraget för snart ett halvt år sedan. Där dras fortfarande trafiken med stora problem, förarna är stressade och missnöjda, och passagerarna är frustrerade.
Bussförarna i Norrort Stockholm
Vi beklagar de problem som busstrafiken i Norrort dragits med under senare tid. Trafikstörningarna har sin förklaring i många olika samverkande faktorer, framför allt:
– förändrade körscheman, både till innehåll och utformning,
– stolptidtabeller som saknats eller haft felaktig information,
– en ny, lokal trafikledning har inrättats i Täby,
– otillräcklig kapacitet i rampen som värmer bussarna under natten, vilket inneburit att en del bussar inte kunnat starta på morgonen, och
– en del ej fungerande teknik i nya bussar, bland annat problem med dörrar.
Detta har sammantaget lett till inställda avgångar, brister i punktlighet, brister i trafik- och störningsinformation och en ibland förvirrad situation, bland annat när förare inte kunnat komma i kontakt med trafikledningen och det funnits brister i störningsinformationen.
Arriva och SL har tillsatt mycket resurser för att komma till rätta med bristerna. De viktigaste aktiviteterna som vi fokuserar på just nu är:
– förbättrade körscheman, d.v.s. att ett nytt justerat tjänstepaket införs,
– utbildning av trafikledning för bättre styrning och störningsinformation samt utbildning av förare som är ovana med Arrivas planering,
– förstärkning av trafikledningen vad gäller kapacitet, både i fråga om teknik och resurser,
– samt noggranna dagliga analyser av avvikelserna.
Det vi kan se är att trafikläget har förbättrats. Vår bedömning är att läget kommer att förbättars kontinuerligt, framför allt när det nya tjänstepaketet införs i slutet av februari. Paketet innebär att förarnas tjänster / scheman till stor del görs om utifrån de brister som identifierats.
Återigen, vi ber om ursäkt för de problem som ni upplevt och fortfarande kan råka ut för, och tackar för tålamodet.
Tidningen Kommunalarbetarens artiklar om ARRIVA
